کاهش تأثیرات اسنپ بک را در گذشته با استفاده از تدابیر هوشمندانه

به گزارش دانش ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مسعود پل مه، دبیر انجمن کشتیرانی ایران، در برنامه میز اقتصاد به تشریح چالش‌ها و موانع موجود در صنعت کشتیرانی ایران پرداخت و بر اهمیت مدیریت هوشمندانه برای مقابله با تحریم‌ها تاکید کرد.

پل مه با اشاره به وابستگی فعالیت‌های کشتیرانی به دلار، اظهار داشت که این موضوع یک قاعده بین‌المللی است و ایران نمی‌تواند به صورت یک‌جانبه آن را تغییر دهد. وی تصریح کرد که پایه اصلی تمام فعالیت‌های این صنعت، از جمله فعالیت‌های بندری و حمل و نقل دریایی، بر مبنای دلار است و این یک واقعیت غیرقابل انکار است.

دبیر انجمن کشتیرانی ایران در ادامه سخنان خود به مشکلات ناشی از عدم دسترسی به سیستم بانکی جهانی و عدم استفاده از سوئیفت اشاره کرد و گفت: «در ۱۵ سال گذشته، ما با عدم دسترسی به سیستم بانکی جهانی و عدم استفاده از سوئیفت مواجه بوده‌ایم. این عدم دسترسی به مفهوم واقعی، به ما اجازه نمی‌دهد که در تمام شقوقی که باید کشتیرانی فعالیت خود را در حوزه مالی مدیریت کند، دسترسی داشته باشیم.» وی افزود که بزرگترین تحریم برای صنعت کشتیرانی، عدم امکان انجام تراکنش‌های مالی بین‌المللی است.

پل مه در پاسخ به این سوال که آیا تحریم‌ها صنعت کشتیرانی ایران را فلج کرده است، گفت: «طبیعی است که اگر ما به قاعده تحریمی که شکل گرفته، بخواهیم دست روی دست بگذاریم، واقعیت این است که در خلال ۱۵ سال گذشته، ما صنعت دریانوردی و بندری خود را به طور کامل باید از دست داده باشیم.» وی با این حال تاکید کرد که صنعت کشتیرانی ایران با وجود این محدودیت‌ها، توانسته است به فعالیت خود ادامه دهد و نقش مهمی در اقتصاد کشور ایفا کند.

دبیر انجمن کشتیرانی ایران با اشاره به اهمیت حمل و نقل دریایی در تجارت خارجی کشور، گفت: «امروز بیش از ۹۴ درصد تجارت خارجی ما و اقتصاد ما متکی بر کالاهای دریابرد است. صادرات ما به نحو شایسته و واردات ما به نحو مطلوب از طریق فعالین حوزه دریا و بندر شکل می‌گیرد.» وی افزود که این آمار نشان‌دهنده نقش حیاتی صنعت کشتیرانی در تامین نیازهای داخلی و توسعه صادرات کشور است.

پل مه در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع “اسنپ بک” (بازگشت تحریم‌ها) اشاره کرد و گفت: «اگر ما بخواهیم این قاعده را به عنوان نمادی از مقابله با تحریم در نظر بگیریم، باید بگوییم که امروز “اسنپ بک” چیزی جدید نیست که بخواهد ما را زمین‌گیر کند. نه اینکه تأثیرات آن موثر نیست، بلکه ما با مدیریت هوشمندانه‌ای که در خلال ایام گذشته به دست آورده‌ایم، این تأثیرات را به حداقل ممکن رسانده‌ایم.» وی تاکید کرد که صنعت کشتیرانی ایران با اتخاذ تدابیر مناسب و مدیریت کارآمد، توانسته است اثرات منفی تحریم‌ها را به حداقل برساند.

دبیر انجمن کشتیرانی ایران در پایان سخنان خود به چالش‌های پیش روی این صنعت اشاره کرد و گفت: «در نهایت، صنعت کشتیرانی ما با چالش‌های زیادی رو به رو است، اما با مدیریت هوشمندانه و تلاش‌های مستمر، می‌توانیم این مشکلات را به حداقل برسانیم و به سوی بهبود حرکت کنیم.»

این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که صنعت کشتیرانی ایران در سال‌های اخیر با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم کرده است. تحریم‌های بین‌المللی، کمبود نقدینگی، فرسودگی ناوگان و مشکلات مربوط به بیمه و بازرسی کشتی‌ها از جمله مهمترین چالش‌های این صنعت به شمار می‌روند. با این حال، فعالان این حوزه امیدوارند که با اتخاذ سیاست‌های حمایتی و رفع موانع موجود، بتوانند زمینه را برای توسعه و رونق هرچه بیشتر صنعت کشتیرانی فراهم کنند. تلاش برای نوسازی ناوگان، تسهیل دسترسی به منابع مالی، توسعه زیرساخت‌های بندری و ارتقای سطح آموزش و مهارت نیروی انسانی از جمله راهکارهایی است که می‌تواند به بهبود وضعیت صنعت کشتیریرانی کمک کند. علاوه بر این، دیپلماسی فعال و تلاش برای رفع تحریم‌ها نیز می‌تواند نقش مهمی در کاهش مشکلات این صنعت ایفا کند.

با وجود چالش‌های موجود، صنعت کشتیرانی ایران از ظرفیت‌های بالقوه بالایی برخوردار است. موقعیت جغرافیایی استراتژیک ایران، دسترسی به آب‌های آزاد، وجود بنادر متعدد و پتانسیل بالای ترانزیت کالا از جمله مزایای این صنعت به شمار می‌روند. بهره‌گیری از این ظرفیت‌ها می‌تواند به توسعه اقتصادی کشور و افزایش سهم ایران در تجارت جهانی کمک کند.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان