خود کفایی کشور در اورهال هواپیماها / تخصیص ارز به شرکت‌های هواپیمایی از طریق تالار دوم

به گزارش دانش ساختمان به نقل از باشگاه خبرنگاران، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، در مصاحبه‌ای به بررسی چالش‌ها و دستاوردهای صنعت هواپیمایی ایران در دوران تحریم‌ها پرداخت. وی با اشاره به قدمت تحریم‌ها علیه این صنعت، تاکید کرد که شرکت‌های هواپیمایی ایرانی با اتکا به توان داخلی و تخصص نیروهای خود، نه‌تنها توانسته‌اند به بقا ادامه دهند، بلکه خدمات حمل و نقل هوایی را به نحو مطلوبی ارائه کنند.

سامانی در ادامه سخنان خود، با اشاره به تجربیات شرکت‌های هواپیمایی پیش از برجام و در زمان اجرای آن، خاطرنشان کرد که تحریم‌ها همواره بخشی از واقعیت این صنعت بوده‌اند. با این وجود، این شرکت‌ها با اتخاذ تدابیر مناسب و بهره‌گیری از دانش متخصصان خود، توانسته‌اند فعالیت‌های خود را توسعه داده و به پیشرفت ادامه دهند. او ابراز امیدواری کرد که این روند رو به رشد در آینده نیز تداوم یابد.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، با اشاره به احتمال تشدید تحریم‌ها و افزایش هزینه‌های شرکت‌ها، بر ضرورت اتخاذ سیاست‌های ارزی مناسب تاکید کرد. وی هشدار داد که سیاست‌گذاری‌های ارزی باید به گونه‌ای باشد که از تحمیل فشار مضاعف بر صنعت هواپیمایی در شرایط تحریم جلوگیری کند.

سامانی در بخش دیگری از سخنان خود، به تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) مبنی بر تامین ارز شرکت‌ها از طریق تالار دوم و دریافت ارز توافقی از صادرکنندگان اشاره کرد. وی این سیاست را با رویکرد متفاوت در قبال شرکت‌های هواپیمایی خارجی مقایسه کرد. به گفته او، شرکت‌های خارجی که در ایران به فروش بلیت اقدام می‌کنند، می‌توانند با نرخ ارز مبادله‌ای، فروش خود را به ارز خارجی تبدیل و از کشور خارج کنند.

او این سیاست دوگانه را تبعیض‌آمیز و مخرب توصیف کرد و تاکید کرد که این تفاوت معنادار بین شرکت‌های داخلی و خارجی، سرمایه‌گذاری در صنعت هواپیمایی را زیر سوال می‌برد. این مقام مسئول در انجمن شرکت‌های هواپیمایی، این سیاست متناقض را فاقد توجیه قانونی و اقتصادی دانست.

اسعدی سامانی با تاکید بر اینکه تشدید تحریم‌ها موضوع جدیدی برای صنعت هواپیمایی نیست، تصریح کرد که مدیران این صنعت در طول سال‌های متمادی، با وجود تحریم‌ها، به توسعه آن پرداخته‌اند. وی با اشاره به وجود متخصصان کارآمد و مجرب در این حوزه، آمادگی صنعت هواپیمایی ایران را برای انتقال تجربه به سایر کشورهای تحریم‌شده اعلام کرد. این اظهارات نشان‌دهنده اعتماد به نفس و خودکفایی صنعت هوایی ایران در مواجهه با چالش‌های بین‌المللی است.

در ادامه این گفتگو، سوالاتی مطرح می‌شود که به درک بهتر وضعیت کنونی صنعت هوایی کمک می‌کند:

* **تاثیر افزایش قیمت ارز بر قیمت بلیت هواپیما چگونه خواهد بود؟** با توجه به اینکه بخش قابل توجهی از هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی به ارز وابسته است، افزایش نرخ ارز می‌تواند منجر به افزایش قیمت بلیت هواپیما شود. البته، میزان این افزایش بستگی به سیاست‌های دولت و شرکت‌ها در زمینه مدیریت هزینه‌ها و تخصیص منابع دارد.
* **آیا دولت برنامه‌ای برای حمایت از شرکت‌های هواپیمایی در شرایط تحریم دارد؟** انتظار می‌رود که دولت با اتخاذ سیاست‌های حمایتی مناسب، از جمله تسهیل دسترسی به منابع ارزی، کاهش مالیات‌ها و عوارض، و ارائه تسهیلات ویژه، به شرکت‌های هواپیمایی در عبور از این شرایط دشوار کمک کند.
* **راهکارهای صنعت هواپیمایی برای مقابله با کمبود قطعات و تجهیزات ناشی از تحریم‌ها چیست؟** شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند با استفاده از روش‌هایی مانند مهندسی معکوس، تعمیر و نگهداری قطعات در داخل کشور، و یافتن منابع جایگزین، تا حدودی از تاثیر کمبود قطعات و تجهیزات بکاهند.
* **آیا تحریم‌ها تاثیری بر ایمنی پروازها داشته است؟** با وجود تحریم‌ها، شرکت‌های هواپیمایی ایرانی همواره تلاش کرده‌اند تا با رعایت استانداردهای بین‌المللی و انجام بازرسی‌های دوره‌ای، ایمنی پروازها را تضمین کنند.

در پایان، می‌توان گفت که صنعت هواپیمایی ایران با وجود تمام چالش‌ها و محدودیت‌ها، همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهد و نقش مهمی در حمل و نقل و توسعه اقتصادی کشور ایفا می‌کند. این صنعت با تکیه بر توان داخلی و تخصص نیروهای خود، در تلاش است تا با غلبه بر مشکلات، به ارائه خدمات با کیفیت و ایمن به مردم ادامه دهد.

منبع: باشگاه خبرنگاران