ورود سه فروند ناوگان هوایی جدید به کشور تا پایان سال/ ۵ فروند هواپیمایی زمین گیر به چرخه پروازی بازگشت

به گزارش وبسایت دانش ساختمان، افزایش ظرفیت ناوگان هوایی و تعداد صندلی‌های پروازی یکی از مهم‌ترین اقدامات در صنعت هوایی کشور است. در این راستا، شرکت‌های هواپیمایی با استفاده از ظرفیت و توان مهندسی خود، اقدام به اورهال و نوسازی ناوگان هوایی کرده‌اند. این اقدام زمینه‌ساز افزایش تعداد صندلی‌ها و تقویت توان حمل‌ونقل هوایی کشور شده است.

حسین پورفرزانه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، دو هدف افزایش کمّی و کیفی ناوگان را دنبال می‌کند. اکنون با افزایش نرخ ورود هواپیما، به موضوع افزایش کمیت ناوگان سرعت داده‌ایم و امسال بیش از نیاز کشور هواپیما خواهیم داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی، نیاز و تقاضای مبتنی بر استان‌ها را از سال ۱۴۰۱ رصد کرده و تقاضای صنعت هواپیمایی کشور را بر اساس ساعت پروازی و مسیر پروازی استخراج کرده است. در مواقعی از سال نیز شاهد افزایش موج تقاضا برای پروازها هستیم، مانند ایام نوروز، حج و اربعین.

پورفرزانه خاطرنشان کرد که در دیگر کشورها که با مشکل تحریم مواجه نیستند، در چنین شرایطی از شرکت‌ها و کشورهای دیگر کمک گرفته و به پوشش تقاضا می‌پردازند. با در نظر گرفتن شرایط نرمال پروازها و شرایط موج پروازها، نیاز کشورمان زیر ۲۰۰ فروند هواپیما است و عددی همچون ۵۵۰ فروند مبنای علمی ندارد.

وی تأکید کرد که هواپیماها باید در دسترس باشند و بتوانند به صورت نرمال ۶ لگ در روز پرواز داشته باشند. اگر به سه لگ پرواز در روز کاهش یابد، انگار نیازمند یک فروند هواپیمای دیگر هستیم.

بر اساس این گزارش، بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی گام‌های مؤثری در بهبود و نوسازی ناوگان هوایی برداشته‌اند. این خود موجب تقویت این بخش و توسعه صنعت هوایی کشور شده است.

سیامند عبدالله‌زاده، مدیرعامل قشم‌ایر، با اشاره به این که پنجمین فروند از هواپیماهای زمین‌گیر این شرکت در کمتر از ۹ ماه به ناوگان پروازی بازگشته است، گفت: «با این اقدام، نه‌تنها رکورد جدیدی در حوزه عملیاتی ثبت شد، بلکه ظرفیت ناوگان هوایی کشور به‌طور مؤثری تقویت شده و الگویی عملی برای خودکفایی در شرایط تحریم رقم خورده است.»

او افزود که با همت مهندسان و متخصصان ایرانی، در بازه زمانی کمتر از یک سال، پنج فروند از هواپیماهای زمین‌گیر به چرخه پروازی بازگردانده شد. این شرکت در جایگاه یکی از پیشروترین شرکت‌های صنعت هوانوردی داخلی قرار گرفت.

عبدالله‌زاده توضیح داد که پنجمین فروند از هواپیماهای زمین‌گیر، Avro RJ100 بود که در آبان ۱۴۰۴ با موفقیت عملیاتی شد. این هواپیما پیش از این، به‌دلیل انجام چک‌های سنگین و کمبود قطعات، به مدت دو سال و سه ماه زمین‌گیر بود.

وی ادامه داد که چهار فروند دیگر نیز از بهمن‌ماه ۱۴۰۳ که مسئولیت مدیریت شرکت را بر عهده گرفتم، به چرخه پرواز بازگشته‌اند و عملکردی درخشان داشته‌اند. اولین هواپیما، فوکر ۱۰۰ (F100) بود که در ۲۳ اسفند ۱۴۰۳ به چرخه پروازی اضافه شد و تاکنون با حدود ۱۱۰۰ پرواز، حدود ۹۵ هزار مسافر را جابه‌جا کرده است.

او افزود که دومین هواپیما، ایرباس ۳۰۰–۶۰۰ (A306) بود که در تاریخ ۲۶ فروردین ۱۴۰۴ وارد ناوگان شد و تاکنون با حدود ۱۵۰ پرواز، نزدیک به ۴۵ هزار مسافر را جابه‌جا کرده است.

عبدالله‌زاده تأکید کرد که بازگشت این هواپیماها به ناوگان هوایی کشور تاکنون در مجموع، بیش از ۲۵۵ هزار مسافر را جابه‌جا کرده است. این اقدامات در راستای اجرای بازرسی‌ها و تعمیرات سنگین (C-Check) با استفاده از زیرساخت‌های داخلی و بدون وابستگی به خدمات خارجی انجام شده و مفهوم مدیریت ناوگان داده‌محور را در صنعت هوانوردی ایران عملیاتی کرده است.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان