بهره‌برداری از مسیر ریلی خاش _چابهار تا پایان سال/ عملیات ریل‌گذاری رشت_ آستارا تا پایان سال آغاز می‌شود

به گزارش وبسایت دانش ساختمان، وزیر راه و شهرسازی، محبوبه کباری- فرزانه صادق، در مورد آخرین وضعیت شبکه ریلی کشور و پروژه‌های کریدوری صحبت کرد. وی گفت که نقشه شبکه ریلی کشور مربوط به سال ۱۴۰۳ است که پاییز سال گذشته تهیه شده است. در این نقشه، خطوط سبزرنگ نشان‌دهنده مسیرهای در حال بهره‌برداری و خطوط قرمز نشان‌دهنده پروژه‌های در حال اجرا است.

وی با اشاره به رویکرد دولت در حوزه دیپلماسی حمل‌ونقل و توسعه کریدورها اظهار کرد که همکاری با کشورهای همسایه به‌طور جدی در دستور کار قرار گرفته است. یکی از پروژه‌های مهم در این زمینه، مسیر ریلی خاش–چابهار است که در حال حاضر بخش‌های خاش تا ایرانشهر و چابهار تا نیک‌شهر اجرا شده است. تنها ۱۲۰ کیلومتر از مسیر ایرانشهر تا نیک‌شهر باقی مانده است. عملیات اجرایی این بخش نیز در حال انجام است و امیدواریم تا پایان سال جاری این مسیر به‌طور کامل به بهره‌برداری خواهد رسید.

صادق تصریح کرد که این مسیر بخشی از یک کریدور مهم است که کشورهای هند، پاکستان و کشورهای شمالی ایران از جمله ازبکستان، تاجیکستان و حتی روسیه پیگیر اتصال آن هستند. این مسیر از طریق چابهار، زاهدان و سپس شبکه ریلی ملی ایران به یکدیگر متصل خواهند شد.

وزیر راه و شهرسازی همچنین به پروژه قدیمی میانه–اردبیل اشاره کرد که بیش از دو دهه از زمان آغاز آن می‌گذرد. اما اکنون پیشرفت قابل‌توجهی داشته و ان‌شاءالله تا پایان سال جاری به‌طور کامل به بهره‌برداری می‌رسد. این مسیر نیز با مدل بهره‌برداری کامل آماده افتتاح خواهد شد.

وی درباره دیگر پروژه‌های کریدوری کشور نیز صحبت کرد. یکی از پروژه‌ها، مسیر ریلی کرمانشاه–اسلام‌آباد–خسروی است که اگرچه تا پایان سال جاری به بهره‌برداری نمی‌رسد، اما در زمره پروژه‌های اولویت‌دار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته است. علت زمان‌بر بودن این پروژه، کم‌کاری‌های گذشته در بخش اسلام‌آباد تا خسروی است.

صادق همچنین به پروژه شلمچه–بصره اشاره کرد که در این مسیر، اقدامات لازم از سوی ایران انجام شده و منابع مالی آن نیز تأمین شده است. همچنین پروژه سرخس تا چشم‌ثریا که مورد تأکید ویژه رئیس‌جمهور است، شامل حدود ۱۷۰ کیلومتر مسیر باقی‌مانده از تبریز تا مرند و چشم‌ثریاست که رایزنی‌ها برای آغاز عملیات اجرایی آن شروع شده است.

وزیر راه و شهرسازی همچنین به پروژه رشت–آستارا اشاره کرد و گفت که تملک اراضی این مسیر که از سال ۱۳۹۴ بلاتکلیف مانده بود، در یک سال گذشته با شتاب قابل توجهی دنبال شد. تاکنون بیش از ۱۱۰ کیلومتر آن تملک شده است. هدف‌گذاری ما این است که تملک این مسیر تا پایان سال جاری به‌طور کامل انجام شود و عملیات ساخت ریل با استفاده از فاینانس کشور روسیه آغاز شده و حداکثر ظرف سه سال آینده به بهره‌برداری برسد.

وی تأکید کرد که تکمیل مسیر رشت–آستارا، حلقه مفقوده کریدور شمال–جنوب را که از هند و بنادر جنوبی ایران آغاز و از طریق آذربایجان و روسیه تا شمال اروپا امتداد می‌یابد، تکمیل خواهد کرد.

وزیر راه و شهرسازی در پایان خاطرنشان کرد که ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی و جایگاه استراتژیک خود در مسیرهای شمال–جنوب، شرق–غرب و راه ابریشم، انتخاب طبیعی کشورهای همسایه برای ترانزیت است. البته این مزیت به معنای داشتن فرصت نامحدود نیست و باید از هرگونه فرصت‌سوزی پرهیز کنیم. شبکه ریلی ایران مسیری امن، ایمن و مقرون‌به‌صرفه است و با تأکید ویژه رئیس‌جمهور، تمام تلاش ما بر تکمیل کریدورها و شبکه ریلی کشور متمرکز شده است.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان