پروژه ریلی چابهار- زاهدان دروازه طلایی ترانزیت منطقه/راه آهن چابهار_ زاهدان به ایستگاه آخر رسید

به گزارش وبسایت دانش ساختمان، پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان به مراحل نهایی خود رسیده و پیشرفت آن به بیش از ۸۴ درصد رسیده است. این پروژه بخشی از کریدور حمل‌ونقل بین‌المللی شمال-جنوب است و نقش مهمی در اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی داخلی ایران دارد.

این خط آهن استراتژیک به طول ۶۳۴ کیلومتر و با ارزش روز بیش از یک‌ونیم میلیارد دلار، نقش کلیدی در اتصال بندر شهید بهشتی به شبکه ریلی کشور و کشورهای آسیای میانه و اوراسیا دارد. تاکنون حدود ۴۰ دستگاه تونل به طول مجموع ۱۷ کیلومتر استفاده شده است.

با افتتاح این خط، چابهار به‌عنوان یک دروازه مهم ترانزیتی برای کشورهایی مانند افغانستان و کشورهای آسیای میانه مورد استفاده قرار خواهد گرفت. همسایگان ایران نیز پیگیر تکمیل این خط ریلی هستند.

فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، اعلام کرد که این خط ریلی «شاهرگ ارتباطی کشور» است و محدود به سیستان و بلوچستان نمی‌شود. او تأکید کرد که این مسیر کشور را «به آب‌های آزاد وصل می‌کند» و اهمیت استراتژیک آن برای ترانزیت ملی و بین‌المللی بسیار بالاست.

در حال حاضر زیرسازی پروژه خاش-ایرانشهر انجام شده و زیرسازی پروژه نیکشهر-ایرانشهر باید با سرعت بیشتری پیش برود. زیرسازی بیش از ۱۳۰ کیلومتر از مسیر تا پایان آذر به پایان خواهد رسید و ایستگاه‌های راه‌آهن خاش، نیکشهر و زاهدان نیز تا پایان دی‌ماه به اتمام می‌رسند.

از مجموع بودجه تخصیص داده‌شده برای پروژه، تاکنون حدود ۱۳ هزار میلیارد تومان هزینه شده است. خرید ۱۷ هزار تن ریل برای قطعه خاش-ایرانشهر انجام شده و به این پروژه ۱۵۰۰ میلیارد تومان هزینه شده است.

با تکمیل این خط، ایران می‌تواند موقعیت استراتژیک خود را در کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای تقویت کرده و نقش مهم‌تری در نقل‌وانتقال کالا بین هند، آسیای میانه و اروپا داشته باشد. هم‌چنین این راه‌آهن می‌تواند محرک رشد اقتصادی در استان سیستان و بلوچستان و ایجاد فرصت‌های شغلی جدید، به‌ویژه در بخش زیرساخت و لجستیک باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان