از کمبود لاستیک تا ناوگان پیر؛ رانندگان جادهای چشم انتظار وعده نوسازی ناوگان خود
به گزارش وبسایت دانش ساختمان، بخش حملو نقل جادهای به عنوان یکی از مهمترین حوزههای اقتصاد حملو نقل کشور به شمار میرود. این بخش حدود ۹۰ درصد از جابهجاییهای کالا و بار را بر عهده دارد. بنابراین، توجه به این حوزه و نوسازی ناوگان جادهای باید به عنوان یکی از اصلیترین اهداف وزارت راه و […]
به گزارش وبسایت دانش ساختمان، بخش حملو نقل جادهای به عنوان یکی از مهمترین حوزههای اقتصاد حملو نقل کشور به شمار میرود. این بخش حدود ۹۰ درصد از جابهجاییهای کالا و بار را بر عهده دارد. بنابراین، توجه به این حوزه و نوسازی ناوگان جادهای باید به عنوان یکی از اصلیترین اهداف وزارت راه و شهرسازی به شمار برود.
در سالهای گذشته، رانندگان حوزه حملونقل جادهای با مشکلات بسیاری مواجه بودهاند. یکی از این مشکلات افزایش قیمت اقلام مورد نیاز کامیونداران، مانند لوازم یدکی و لاستیک است. همچنین، در طول دو تا سه سال گذشته، حوزه حملونقل جادهای با مشکلات بسیار زیادی روبهرو شده است.
در این زمینه، رضا اکبری رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اظهار داشت: در تولیدات داخلی کامیون باری وضعیت بد نیست و ٢۵ هزار کامیون در کشور تولید شده و میتواند به نوسازی کمک کند. اما چندین قانون در کشور وجود دارد که باعث شده عده ای به دنبال واردات رفتند. مهمترین چالش و مانع ِ نوسازی ناوگان، از رده خارج کردن کامیون های فرسوده است و باید بتوانیم ناوگان فرسوده را از چرخه خارج کنیم.
وی تاکید کرد: طبق قانون برنامه هفتم در بخش ناوگان باری و اتوبوسی باید ١١٠ هزار نوسازی شود. همچنین، در حوزه حملونقل مسافری هم ما با مشکلات بسیار زیادی روبرو هستیم که یکی از مهمترین آن نوسازی و خرید این ناوگان است.
در این زمینه، رضا اکبری رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای اظهار داشت: یک هزار و ۲۰۰ دستگاه ماشین آلات سنگین راهداری در حال نوسازی است که تاکنون نوسازی ۸۰۰ دستگاه آن به انجام رسیده است. همچنین، از انعقاد تفاهمنامه سه جانبه با پنج کارخانه تولید داخلی برای تولید و تحویل یک هزار و ۲۵۰ دستگاه اتوبوس خبر داد.
وی همچنین از کمبود ناوگان در کشور صحبت کرد و گفت: بین ۷ تا ۸ هزار دستگاه اتوبوس در کشور کم داریم که قرار شده ۲ هزار دستگاه آن از طریق واردات تامین شود. همچنین، او اشاره کرد که یکی از موضوعات بسیار مهم در بحث تصادفات، فرسودگی ناوگان است.
در حال حاضر، حدود ۷۰۰۰ ناوگان در کشور داریم که میانگین سن آنها ۱۸ سال است. در حالی که میانگین سن در کشورهای پیشرو حداکثر ۵ سال است. ما نیاز داریم که حداقل ۷۰۰۰ تا ۸۰۰۰ اتوبوس نو به جای ناوگان فعلی وارد کشور شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان




ارسال دیدگاه
مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : 0