آغاز برقی کردن قطار تهران_ مشهد تا پایان سال

به گزارش وبسایت دانش ساختمان، جبارعلی ذاکری مدیرعامل شرکت راه آهن در نشست خبری سومین روز نهمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته، اظهار داشت: مشکلات مربوط به برقی کردن مسیر راه آهن حل شده و خبرهای خوبی در این زمینه در آینده نزدیک اعلام خواهد شد.

ذاکری افزود: هم اکنون پروژه برقی‌سازی مسیر تهران- مشهد به طول ۲ هزار کیلومتر به پایان رسیده و مشکلات بانکی آن در حال حل شدن است. پیش از پایان سال، عملیات اجرای این پروژه آغاز خواهد شد.

مدیرعامل راه آهن همچنین اظهار داشت: توسعه راه آهن حومه‌ای در این مسیر بر مبنای برقی کردن انجام خواهد شد و در تهران و حومه و شهرهای اطراف از یک سو تا تاکستان و سوی دیگر تا قم و گرمسار برقی خواهد شد.

وی ادامه داد: مدت زمان اجرای این پروژه چهار سال خواهد بود و پیش‌بینی می‌شود سرعت قطارها در این مسیر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نیز برسد.

ذاکری همچنین به توسعه مسیر راه آهن اشاره کرد و گفت: در یک سال گذشته یکی از اقدامات مهم انجام شده در راه آهن، در جهت کاهش زمان سیر قطارها بود. در مسیر تهران- مشهد نیز مجدداً پس از پنج سال سرعت سیر قطارها به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت رسید که مدت زمان سیر در این مسیر را یک ساعت کوتاه‌تر کرد.

مدیرعامل راه آهن خاطرنشان کرد: در برنامه هفتم پیشرفت، دو برنامه راه آهن به عنوان طرح پیشران دیده شده که یکی از آنها تکمیل و برقی کردن مسیر سرخس تا چشمه ثریا و دیگری، تکمیل و برقی کردن مسیر سرخس تا بندرعباس است.

وی ادامه داد: در این صورت ۷۰ درصد ظرفیت باری و مسافری ریلی کشور برقی خواهد شد و می‌توان با ورود کشنده‌های برقی از کشنده‌های دیزلی در سایر محورها استفاده کرد. با این حال به دلیل مشکلات تامین مالی این پروژه‌ها، تاکنون محدودیت‌هایی وجود داشت.

ذاکری همچنین به موضوع تامین مالی گفت: امسال از محل سپرده گذاری خاص مصوب دولت، حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان برای شرکت‌های خصوصی صرفاً در جهت تامین ناوگان ریلی کشور در نظر گرفته شد. در این زمینه هماهنگی‌های لازم با بانک‌ها انجام شد.

وی افزود: مقرر شده از این محل ۸۰ لکوموتیو توسط بخش خصوصی خریداری یا بازسازی و ۱۳۰ واگن مسافری تامین شود. در این راستا شرکت‌های مربوطه به بانک‌ها معرفی شده‌اند.

ذاکری همچنین به اتصال ریلی ایران و عراق اشاره کرد و گفت: عزم جدی دو کشور برای اتصال ریلی از طریق مرز خسروی به این کشور وجود دارد. همچنین خط ریلی تا کرمانشاه داریم، اتصال کرمانشاه تا اسلام آباد در دستور کار است و از اسلام آباد تا مرز عراق نیز با هماهنگی طرف عراقی باید انجام شود.

وی به کریدور ریلی شرق – غرب اشاره کرد و خاطرنشان کرد: در این کریدور به دلیل وجود دریاچه وان و مشکلات آن در ترکیه، سالیانه حداکثر یک میلیون تن بار قابل جابه‌جایی خواهد بود.

ذاکری همچنین به پروژه تبریز- مرند- چشمه ثریا اشاره کرد و گفت: این اتصال ریلی عملاً سرخس را به ترکیه در شمالی‌ترین قسمت مرز کشور متصل می‌کند و در مقابل ترکیه نیز در حال ساخت و تکمیل این مسیر و کریدور در طرف خود هست.

وی افزود: پیش‌بینی شده این پروژه طی مدت سه سال به اتمام برسد تا ظرفیت شاخه جنوبی کریدور شرق- غرب تکمیل شود.

ذاکری همچنین به اتصال ریلی با کشورهای همسایه شمالی اشاره کرد و گفت: هم اکنون در مناطق جلفا، آستارا، بندر کاسپین، بندر امیرآباد، اینچه برون و سرخس، همچنین در لطف آباد، اتصال ریلی با کشورهای همسایه شمالی وجود دارد یا در دست اقدام است که مجموع این اقدامات افزایش مراودات ریلی کشور را به دنبال خواهد داشت.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان